РУЛЯВАЯ КАЛОНКА для FORA
1 B11-3404207 БОЛТ – РУЛЬ
39114 A21-3404010BB РУЛЯВАЯ КАЛОНКА З УНІВЕРСАЛЬНЫМ JIONT
39115 A21-3404030BB РЭГУЛІКА РУЛЯВАЙ КАЛОНКІ
3 Q1840825 БОЛТ
4 A21-3404050BB УНІВЕРСАЛЬНЫ РУЛЯВЫ ШАРНІТ
5 A21-3404611 UPR BOOT
6 Q1840616 БОЛТ M6X16
7 A21-3404631 КРАШЭННЯ БОТАЖА
8 A21-3404651 ГІЛЬЗА-MD
9 A21-3404671 LWR ШАХЛОЎ
10 A21ZXGZ-LXDL КАБЕЛЬ – ШПУЛЬКА
11 A21ZXGZ-FXPBT КОРПУС РУЛЯВАГА КОЛА Ў ЗБОРЕ
12 A21-3402310 ПАДУШКА БЯСПЕКТНАСЦІ – БАК ВІДЦЁВА
13 A21-3404053BB ЗАЖЫТ
15 A21-3402220 SWITCH-AUDIO
16 A21-3402113 КНОПКА -РУЛЬ
17 A21-3402114 КНОПКА -РУЛЬ
18 A21-3402210 ЭЛЕКТРЫЧНЫ ПЕРЫКЛЮЧАЛЬНІК
19 A11-3407010VA КРАНШТЭЙН – ПОМПА СІЛЬНІКА РУЛЯ
20 A21-3404057BB ПЫЛЯВЫ БОХАТ- MD
Рулявая калонка - гэта кампанент сістэмы рулявога кіравання, які злучае рулявое кола і рулявы механізм.Яго асноўная функцыя - перадача крутоўнага моманту.
Праз рулявую калонку кіроўца перадае крутоўны момант на рулявы механізм і прымушае рулявы механізм паварочвацца.Агульныя рулявыя калонкі ўключаюць гідраўлічную рулявую калонку, электрагідраўлічную рулявую калонку і электрычную рулявую калонку.Сістэмы розных рулявых калонак розныя.
Ахоўны прыбор для рулявой калонкі аўтамабіля
Ён выкарыстоўваецца для прадухілення з'явы падзення руля пасля ўсяго сутыкнення транспартнага сродку, для кіравання згортваннем рулявой калонкі падчас усяго сутыкнення транспартнага сродку і забеспячэння становішча падушкі бяспекі ў момант выбуху дугі падушкі бяспекі.Прынятая схема заключаецца ў ўстаноўцы сагнутых ахоўных пласцін з абодвух бакоў і пад рулявой калонкай, а гранічны кірунак адпавядае напрамку рулявой калонкі.
Вынаходства забяспечваецца прыладай для накіравання і прадухілення падзення рулявой калонкі ў адпаведным становішчы апоры рулявой калонкі, якая выкарыстоўваецца для злучэння рулявой калонкі і кузава транспартнага сродку, якая выкарыстоўваецца для прадухілення з'явы падзення руля пасля сутыкнення увесь транспартны сродак, і можа накіроўваць калапс рулявой калонкі падчас сутыкнення ўсяго транспартнага сродку, каб забяспечыць становішча падушкі бяспекі ў момант выбуху дугі падушкі бяспекі, пераканайцеся, што становішча кантакту паміж целам чалавека і падушкай бяспекі знаходзіцца бліжэй да задуманага тэарэтычнага становішча, каб звесці да мінімуму траўмы кіроўцы ў выніку сутыкнення.
