• head_banner_01
  • head_banner_02

Зроблена ў Кітаі рычаг падвескі аўтамабіля для Chery

Кароткае апісанне:

З'яўляючыся напрамкам і перадачай сілы сістэмы аўтамабільнай падвескі, аўтамабільны рычаг перадае розныя сілы, якія дзейнічаюць на колы, на кузаў, забяспечваючы пры гэтым рух колаў па пэўнай траекторыі.


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Назва прадукту Ручка кіравання
Краіна паходжання Кітай
Пакет Ўпакоўка Chery, нейтральная ўпакоўка або ўласная ўпакоўка
Гарантыя 1 год
MOQ 10 камплектаў
Прымяненне Запчасткі для аўтамабіляў Chery
Узор замовы падтрымка
порт Лепш за ўсё падыдзе любы кітайскі порт, Уху або Шанхай
Магутнасць паставак 30000 камплектаў / месяц

Ручка кіравання аўтамабіля злучае кола і кузаў пругка праз шаравой шарнір або ўтулку адпаведна.Аўтамабільны рычаг (у тым ліку злучаная з ім ўтулка і шаравая галоўка) павінен мець дастатковую калянасць, трываласць і тэрмін службы.

Q1. Я не змог задаволіць ваш MOQ/я хачу паспрабаваць вашу прадукцыю ў невялікай колькасці перад масавымі заказамі.
A: Калі ласка, дашліце нам спіс запытаў з OEM і колькасцю.Мы праверым, ці ёсць у нас прадукцыя на складзе або ў вытворчасці.

 

Сістэма падвескі з'яўляецца важнай часткай сучасных аўтамабіляў, якая аказвае вялікі ўплыў на камфорт язды і стабільнасць кіравання.З'яўляючыся элементам накіравання і перадачай сілы сістэмы падвескі аўтамабіля, рычаг кіравання транспартным сродкам (таксама вядомы як паваротны рычаг) перадае розныя сілы, якія дзейнічаюць на колы, на кузаў транспартнага сродку і забяспечвае рух колаў па пэўнай трасе.Ручка кіравання транспартным сродкам эластычна злучае кола і кузаў праз шаравыя шарніры або ўтулкі.Рычаг кіравання транспартнага сродку (уключаючы злучаныя з ім ўтулку і шаравой шарнір) павінен мець дастатковую калянасць, трываласць і тэрмін службы.

Будова рычага кіравання аўтамабіля
1. Звяно стабілізатара
Пры ўстаноўцы падвескі адзін канец звяна стабілізатара злучаецца з папярочным стабілізатарам праз гумовую ўтулку, а другі канец злучаецца з рычагом кіравання або цыліндрычным амартызатарам праз гумовую ўтулку або шаравой шарнір.Папярочная сувязь стабілізатара выкарыстоўваецца сіметрычна ў выбары дома, што можа палепшыць стабільнасць працы.
2. Рулевая штанга
Падчас мантажу падвескі гумовая ўтулка на адным канцы рулявой цягі злучаецца з рамай або кузавам аўтамабіля, а гумавая ўтулка на іншым участку злучаецца са ступіцай колы.Гэты выгляд рычага ў асноўным ужываецца для рулявой цягі аўтамабільнай шматрычажнай падвескі і сістэмы рулявога кіравання.У асноўным ён нясе папярочную нагрузку і адначасова кіруе рухам колы.
3. Падоўжная руля
Падоўжная рулевая тяга ў асноўным выкарыстоўваецца для апорнай падвескі для перадачы цягі і тармазной сілы.На малюнку 7 паказаная структура падоўжнай рулявой штангі.Корпус 2 рукі фарміруецца штампоўкай.Знешнія трубы гумовых утулак 1, 3 і 4 звараны з корпусам рычага 2. Гумовая ўтулка 1 усталявана на напружанай частцы пасярэдзіне кузава аўтамабіля, гумовая ўтулка 4 злучана са ступіцай колы, а гумовая ўтулка ўтулка 3 усталёўваецца на ніжнім канцы амартызатара для падтрымкі і амартызацыі.
4. Адзіны рычаг кіравання
Гэты выгляд рычага кіравання транспартным сродкам у асноўным выкарыстоўваецца ў шматрычажнай падвесцы.Для перадачы папярочнай і падоўжнай нагрузкі ад колаў разам выкарыстоўваюцца два адзінарных рычага.
5. Відэлец (V) рука
Гэты выгляд аўтамабільнага рычага кіравання ў асноўным выкарыстоўваецца для верхніх і ніжніх рычагоў незалежнай падвескі з падвойнымі рычагамі і ніжняга рычага падвескі McPherson.Структура відэльцы корпуса рукі ў асноўным перадае папярочную нагрузку.


  • Папярэдні:
  • Далей:

  • Напішыце сваё паведамленне тут і адпраўце яго нам