Кітай ЭЛЕКТРЫЧНЫ ТРУБАВОД БАКА ДЛЯ CHERY TIGGO T11 Вытворца і пастаўшчык |ДЭЙІ
  • банэр_01
  • head_banner_02

ЭЛЕКТРЫЧНЫ ТРУБАВОД БАКА ДЛЯ CHERY TIGGO T11

Кароткае апісанне:

1 Т11-5612011 ШАЙБА СОПЛА-ПЕРЕДНЯЯ
2 Т11-5612013 КАЛЬЦО ГУМОВАЕ
3 Т11-5207327 ШАЙБА СОПЛА-F.WIND
4 Т11-5207331 КЛІП ЧОРНЫ
5 Т11-5207319 ТРУБА2
6 Т11-5207317 ТРУБА1
7 Т11-5207313 РАЗ'ЕМ
8 Т11-5207321 ТРУБА3
9 Т11-5207311 РАЗ'ЕМ
10 Т11-5207323 ТРУБА4
11 Т11-5207315 РАЗ'ЕМ
12 Т11-5207325 ТРУБА5
13 Т11-5207125 МАТЫК ШЧОРНІКА
14 Т11-5207127 МАТЫК ШЧОРНІКА
15 Q33006 ГАЙКА ШАСЦІКУТНІК
16 Q1460620 БАЛТ з шасціграннай галоўкай
17 Т11-5207110 БАК АМЫЕЧНАЯ ПЕРЕДНЯЯ
18 Т11-5207111 КАПКА БАК
19 Т11-5207310 ТРУБКА Ў ЗБОРЕ – ПЕРАДНЯЯ АШЫБКА ВЕТРАВОГА ШКЛА
20 Т11-5207113 БАК – АМАЙКА
21 Т11-5207129 КАЛЬЦО – ГУМАВАЕ
22 Т11-5207131 НАКІРНАЯ ТРУБА
23 Т11-5207329 КЛІП БЕЛЫ


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

1 T11-5612011 ШАЙБА СОПЛА-ПЕРЕДНЯЯ
2 T11-5612013 КОЛЬЦО ГУМОВАЕ
3 T11-5207327 ШАЙБА СОПЛА-F.WIND
4 T11-5207331 КЛІП ЧОРН
5 T11-5207319 ТРУБА2
6 T11-5207317 ТРУБА1
7 T11-5207313 РАЗ'ЕМ
8 T11-5207321 ТРУБА3
9 T11-5207311 РАЗ'ЕМ
10 T11-5207323 ТРУБА4
11 T11-5207315 РАЗ'ЕМ
12 T11-5207325 ТРУБА5
13 T11-5207125 МАТЫК ШЧОРНІКА
14 T11-5207127 МАТЫК ШЧОРНІКА
15 Q33006 ГАЙКА ШАСЦІВУГАЛЬНАЯ
16 Q1460620 ШАСЦІГАННАЯ ГАЛОЎКА БАЛТА
17 T11-5207110 БАК АМЫЙКА-ПЕРЕДНЯЯ
18 T11-5207111 КРЫШКА БАК
19 T11-5207310 ТРУБА Ў ЗБОРЕ – ПЕРАДНЯЯ АШЫБКА ВЕТРАВОГА ШКЛА
20 T11-5207113 БАК – АМАЙКА
21 T11-5207129 КАЛЬЦО – ГУМАВАЕ
22 T11-5207131 НАКІРНАЯ ТРУБА
23 T11-5207329 КЛІП БЕЛЫ

Першае злучэнне паміж паліўным фільтрам і алейным помпай - гэта ўпускная труба алею, а больш тонкая алейная труба, якая вяртаецца з паліўнай фарсункі, - гэта труба зваротнага масла.

Існуе тры тыпы алейных помпаў: радавыя, размеркавальныя і адзінкавыя.Незалежна ад таго, які тып, ключ алейнага помпы заключаецца ў слове «помпа».Колькасць, ціск і час падачы масла ў помпа павінны быць вельмі дакладнымі і аўтаматычна рэгулявацца ў залежнасці ад нагрузкі.Масляны помпа - гэта кампанент з тонкай апрацоўкай і складаным вытворчым працэсам.Алейны помпа для аўтамабільных дызельных рухавікоў у краіне і за мяжой вырабляецца некалькімі прафесійнымі заводамі ў свеце.

Масляны помпа можа працаваць толькі з крыніцай харчавання, а размеркавальны вал у яго ніжняй частцы прыводзіцца ў рух шасцярнёй каленчатага вала рухавіка.Ключавой часткай ТНВД з'яўляецца поршань.Калі мы параўноўваем яго са звычайным шпрыцам у бальніцы, то рухомая заглушка называецца поршань, а цыліндр іголкі - гільза поршня.Выкажам здагадку, што спружына ўсталяваная ў цыліндры ігольчатых супраць аднаго канца поршня, а другі канец поршня датыкаецца з размеркавальным валам.Калі размеркавальны вал круціцца на працягу аднаго тыдня, поршань будзе рухацца ўверх і ўніз у гільзе поршня адзін раз. Гэта асноўны рэжым руху поршня паліўнага помпы ўпырску.

 

Поршань і гільза поршня - вельмі дакладныя дэталі.На корпусе поршня ёсць нахіленая канаўка, а невялікае адтуліну на гільзе поршня называецца всасывающим портам.Гэты ўсмоктвальны порт запоўнены дызелем.Калі нахіленая канаўка поршня звернута да ўсмоктвальнага адтуліны, дызель паступае ў гільзу поршня.Калі поршань падштурхоўваецца на пэўную вышыню размеркавальным валам, нахіленая канаўка поршня знаходзіцца ў шахматным парадку з адтулінай усмоктвання, і адтуліна ўсмоктвання зачыняецца, так што дызель не можа ні ўсмоктвацца, ні выціскацца.Калі поршань працягвае падымацца, ён сціскае дызельнае паліва. Калі ціск дызельнага паліва дасягае пэўнага ўзроўню, ён адкрывае зваротны клапан і кідаецца ў сопла ўпырску паліва, а затым трапляе ў камеру згарання цыліндру з сопла ўпырску паліва.Кожны раз, калі поршань выкідвае пэўную колькасць дызельнага паліва, толькі частка яго ўпырскваецца ў цыліндр, а астатняя частка выводзіцца з адтуліны для звароту алею, і колькасць упырску паліва рэгулюецца шляхам павелічэння або памяншэння колькасці вяртання алею, якое выпускаецца.

 

Калі поршань падымаецца ў «верхнюю кропку» і рухаецца ўніз, нахіленая канаўка поршня зноў сустрэнецца з адтулінай для ўсмоктвання, і дызельнае паліва зноў будзе ўсмоктвацца ў гільзу поршня.Паўтарыце апісанае вышэй дзеянне яшчэ раз.Кожная група плунжерных сістэм раднага паліўнага помпы ўпырску адпавядае аднаму цыліндру, а ў чатырох цыліндрах ёсць чатыры групы плунжерных сістэм.Такім чынам, аб'ём адносна вялікі і ў асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабілях сярэдняга памеру і вышэй.Напрыклад, у дызельных рухавіках аўтобусаў і грузавікоў звычайна выкарыстоўваюцца інжэктарныя паліўныя помпы.


  • Папярэдняя:
  • далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам