• head_banner_01
  • head_banner_02

Высакаякасныя аўтамабільныя тармазныя калодкі Chery. Аўтазапчасткі

Кароткае апісанне:

Аўтамабільныя тармазныя калодкі таксама называюць аўтамабільнымі тармазнымі калодкамі, якія адносяцца да фрыкцыйнага матэрыялу, замацаванага на тармазным барабане або тармазным дыску, які круціцца разам з коламі.Фрыкцыйныя накладкі і фрыкцыйныя накладкі нясуць знешні ціск і ствараюць трэнне для дасягнення запаволення аўтамабіля.Мэта.


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Групоўка прадуктаў Часткі шасі
Назва прадукту Тармазныя калодкі
Краіна паходжання Кітай
Нумар OE 3501080
Пакет Ўпакоўка Chery, нейтральная ўпакоўка або ўласная ўпакоўка
Гарантыя 1 год
MOQ 10 камплектаў
Прымяненне Запчасткі для аўтамабіляў Chery
Узор замовы падтрымка
порт Лепш за ўсё падыдзе любы кітайскі порт, Уху або Шанхай
Магутнасць паставак 30000 камплектаў / месяц

Аўтамабільныя тармазныя калодкі звычайна складаюцца з сталёвай пласціны, клеючага цеплаізаляцыйнага пласта і фрыкцыйнага блока.Сталёвую пліту неабходна пафарбаваць, каб прадухіліць іржу.Тэмпературны трэкер печы SMT-4 выкарыстоўваецца для выяўлення размеркавання тэмпературы працэсу нанясення пакрыцця для забеспячэння якасці.

Аўтамабільная тармазная калодка, таксама вядомая як аўтамабільная тармазная скура, адносіцца да фрыкцыйнага матэрыялу, замацаванага на тармазным барабане або тармазным дыску, які круціцца разам з колам.Фрыкцыйная накладка і фрыкцыйная накладка нясуць знешняе ціск для стварэння трэння, каб дасягнуць мэты запаволення аўтамабіля.
Пласт цеплаізаляцыі складаецца з не цеплапераносных матэрыялаў для цеплаізаляцыі.Фрыкцыйны блок складаецца з фрыкцыйных матэрыялаў і клею.Пры тармажэнні ён сціскаецца на тармазны дыск або тармазны барабан для стварэння трэння, каб дасягнуць мэты запаволення і тармажэння аўтамабіля.З-за трэння фрыкцыйны блок будзе зношвацца паступова.Наогул кажучы, тармазная калодка з меншай коштам будзе зношвацца хутчэй.Пасля выкарыстання фрыкцыйных матэрыялаў неабходна своечасова замяніць тармазныя калодкі, інакш сталёвая пласціна будзе непасрэдна кантактаваць з тармазным дыскам, што ў канчатковым выніку страціць тармазны эфект і пашкодзіць тармазны дыск.
Прынцып працы тармажэння ў асноўным зыходзіць ад трэння.Трынне паміж тармазнымі калодкамі і тармазнымі дыскамі (барабанамі), а таксама паміж шынамі і зямлёй выкарыстоўваецца для пераўтварэння кінетычнай энергіі аўтамабіля ў цеплавую энергію пасля трэння і спынення транспартнага сродку.Набор добрай і эфектыўнай тармазной сістэмы павінен забяспечваць стабільную, дастатковую і кантраляваную тармазную сілу, а таксама мець добрую гідраўлічную перадачу і здольнасць цеплаадводу, каб гарантаваць, што высілак, які прыкладае вадзіцель ад педалі тормазу, можа быць цалкам і эфектыўна перадаецца на галоўны цыліндр і кожны субцыліндр, і пазбягае гідраўлічнага збою і тармазной рэцэсіі, выкліканай высокай тэмпературай.Тармазная сістэма аўтамабіля дзеліцца на дыскавыя і барабанныя тормазы, але ў дадатак да перавагі ў кошце, эфектыўнасць барабаннага тормазу значна меншая, чым у дыскавага тормазу.
трэнне
«Трэнне» адносіцца да супраціву руху паміж кантактнымі паверхнямі двух адносна рухаюцца аб'ектаў.Велічыня трэння (f) звязана з каэфіцыентам трэння (μ) і творам вертыкальнага дадатнага ціску (n) на апорную паверхню сілы трэння, якое выражаецца як: F= μN。 Для тармазной сістэмы: ( μ) Адносіцца да каэфіцыента трэння паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам, а N - гэта сіла, якая дзейнічае поршнем тармазнога суппорта на тармазную калодку.Чым большы каэфіцыент трэння, тым больш трэнне, але каэфіцыент трэння паміж тармазной калодкай і дыскам будзе мяняцца з-за высокага цяпла, якое ўтвараецца пасля трэння, гэта значыць каэфіцыент трэння (μ) Ён змяняецца пры змене тэмпературы.Кожная тармазная калодка мае розныя крывыя змены каэфіцыента трэння з-за розных матэрыялаў.Такім чынам, розныя тармазныя калодкі будуць мець розную аптымальную працоўную тэмпературу і прыдатны дыяпазон працоўнай тэмпературы, што мы павінны ведаць пры куплі тармазных калодак.
Перадача тармазной сілы
Высілак, які дзейнічае поршнем тармазнога суппорта на тармазную калодку, называецца: сілай педалі тормазу.Пасля таго, як сіла кіроўцы, якая наступае на педаль тормазу, узмацняецца рычагом педальнага механізму, высілак узмацняецца з дапамогай прынцыпу розніцы ціску ў вакууме праз вакуумнае ўзмацненне магутнасці, каб націснуць на галоўны тармазны цыліндр.Гідраўлічны ціск, які ствараецца галоўным тармазным цыліндрам, выкарыстоўвае эфект няўціскальнай перадачы магутнасці вадкасці, якая перадаецца да кожнага падцыліндру праз тармазную алейную трубу, і выкарыстоўвае «прынцып Паскаля» для ўзмацнення ціску і штуршка поршаня субцыліндра. прыкласці сілу да тармазной калодкі.Закон Паскаля азначае, што ціск вадкасці аднолькавы ў любым месцы ў закрытай ёмістасці.

 


  • Папярэдні:
  • Далей:

  • Напішыце сваё паведамленне тут і адпраўце яго нам